CUANDO SE PERMITÍAN LOS ATAJOS

No se puede fechar con exactitud la aparición del ciclocross (también conocido como cross-country o bicicleta cross), pero se cree que fue concebido en Francia a principios del siglo XX. Una teoría popular remonta la historia a las carreras de obstáculos. El desafío: llegar al siguiente pueblo, generalmente marcado por la torre de la iglesia, en bicicleta. La ruta: la que elijas. Los ciclistas recorrieron con sus bicicletas colinas y valles, los llevaron en medio y trataron de llegar a su destino por la ruta más corta. Los atajos estaban a la orden del día.

Con el tiempo, quedó claro que manejar la bicicleta en superficies sin pavimentar y las cargas completamente diferentes resultantes tuvieron un efecto positivo en el rendimiento del ciclismo de ruta, y el ciclismo de fondo comenzó a desarrollarse como un deporte por derecho propio. El francés Daniel Gousseau organizó el primer campeonato francés en 1902. En la década de 1930, el deporte se había extendido a Bélgica, Suiza, Luxemburgo, Italia y España y desde entonces se ha convertido en una parte integral de la escena ciclista allí. Alemania solo siguió su ejemplo en 1954 con su propio campeonato nacional, pero en nuestro país el “Crossing” tiene una existencia bastante marginal entre el ciclismo de montaña y el ciclismo de carretera.

¿CUÁLES SON LAS PRINCIPALES DIFERENCIAS?

Las bicicletas de ciclocross se pueden describir como híbridos relativamente planos entre bicicletas de montaña y bicicletas de carretera, pero más en la dirección de las bicicletas de carretera. El cuadro, el manillar y los componentes se ven como un corredor a primera vista. Si observa los neumáticos y el sistema de frenos, la influencia de la bicicleta de montaña se hace evidente.

Los neumáticos con clavos, que suelen medir más de 3 cm de ancho, son necesarios para moverse mejor en terrenos blandos y los frenos de disco tienen la ventaja de no acumular tanta suciedad. Además, el rendimiento de frenado en condiciones húmedas y sucias es significativamente mejor que el de los frenos convencionales. Sin embargo, también hay modelos que todavía dependen de los frenos cantilever, generalmente los un poco más baratos. Sin embargo, en comparación con los frenos de las bicicletas de carreras, estos están diseñados para ser mucho más abiertos, de modo que se pueda atascar la menor cantidad de suciedad posible.

Una mirada más cercana al marco revela aún más diferencias. La horquilla es más ancha y de construcción más robusta, al igual que el triángulo trasero. La razón es relativamente simple: en primer lugar, la carga es mucho mayor fuera de la carretera que sobre asfalto, y debido a que a menudo se conduce el Crosser sobre superficies embarradas, se adhiere menos suciedad.

Hablando de horquillas: no esperes amortiguación. Los ciclocrossers suelen venir con horquillas rígidas. Es necesario acostumbrarse a esto, porque si no relajas los brazos en un terreno irregular, te sacudirán bastante. También debes lidiar con los obstáculos de una manera completamente diferente. Los profesionales saltan por encima de ellos, pero en caso de duda, debe bajarse, cargar la bicicleta y superar el obstáculo.

¿QUÉ EQUIPO NECESITO?

La ropa de bicicleta de carreras y los zapatos deportivos de bicicleta de montaña son algo común en los que hacen cross.

La influencia de la bicicleta de montaña también se puede ver en la elección del calzado. Como se mencionó, en ocasiones tendrás que llevar la bicicleta, por lo que se suelen usar zapatillas de bicicleta de montaña debido a su perfil y suelas más flexibles que las hacen más adecuadas para caminar que las zapatillas de bicicleta de carretera.

Sin embargo, en cuanto a la ropa, se prefiere el atuendo de ciclista de carretera. Simplemente póngase unos culottes con tirantes ajustados con un acolchado cómodo (!), Un maillot de ciclismo aerodinámico y la diversión puede comenzar, siempre y cuando el clima lo acompañe. Siempre debe tener una cámara de aire de repuesto con usted, especialmente si se está aventurando en terrenos difíciles con el Crosser. Todavía puede jugar con la presión de los neumáticos, pero no tiene las mismas posibilidades que con los neumáticos de bicicleta de montaña gruesos. ¡Un fuerte impacto de una piedra puntiaguda puede significar el final del tubo!

CASO ESPECIAL: BICICLETAS DE GRAVEL

Cualquiera interesado en el ciclocross inevitablemente se topará con el término “bicicleta de grava” en algún momento. Las bicicletas de gravel fueron inventadas por la industria de la bicicleta de EE. UU. Y se colocan en algún lugar entre el ciclocross y las llamadas bicicletas de carretera de resistencia (bicicletas de carreras con una geometría de turismo). Se utilizan principalmente para circular por carreteras asfaltadas con grava. Sin embargo, la gran diferencia radica principalmente en los neumáticos, que son anchos y tienen un perfil menos pronunciado que los neumáticos de ciclocross.

Esta categoría de bicicleta es especialmente popular entre los viajeros en bicicleta y los empacadores de bicicletas, o los viajeros en bicicleta, ya que ahora también hay numerosas formas de equipar bicicletas de carreras o bicicletas de carretera con bolsas.

¿POR QUÉ CICLOCROSS?

En cambio, la pregunta debería ser: ¿por qué no? Después de todo, una regla de oro entre los ciclistas es que el número correcto de bicicletas para poseer es N + 1. Y definitivamente debería haber un crosser en la colección.

Todos los chistes a un lado. Si un nuevo par de ruedas tiene sentido o no es una cuestión que debe decidir cada individuo. Pero un ciclocrosser puede ser un gran cambio, especialmente en otoño e invierno, especialmente para todos aquellos que quieren mantener su amada postura de bicicleta de carreras o simplemente prefieren andar en pistas forestales en lugar de asfalto. También es ideal para ciclistas de montaña que han estado tentados por una bicicleta de carretera durante mucho tiempo, pero que realmente no quieren salir a la carretera.

Por último, una recomendación personal: consigue una cinta de manillar lo más suave posible, ¡ya que aumentará significativamente la comodidad!